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常州制造第二代中低速磁悬浮列车问世工程机械动态中国路面机械网名医汇

发布时间:2019-09-12 15:38:22 阅读: 来源:牙刷套厂家

常州制造“第二代中低速磁悬浮列车”问世-工程机械动态-中国路面机械网

从5年前的一个想法,到眼前的第二代中低速磁悬浮列车,常州西南交大轨道交通研究院在科教城内已初步实现这个项目。该列车90%以上的零部件产自常州,是一辆真正 常州制造 拥有完全自主知识产权的整车。

本月11日,在常州西南交大轨道交通研究院实验室,马卫华博士带记者走上了第二代中低速磁悬浮列车。

站在缓缓前行的车体上,记者最直观的感受是 稳 和 静 。运行时,没有前后摇摆的不适感。最重要的是列车运行时十分安静,只有通电时发出低沉的嗡嗡声,如果不用心去听,几乎察觉不到。

在列车上,看到最多的是一个个黑色的匣子。 那是磁悬浮控制器。 马卫华介绍说,一列车的悬浮控制系统由三部分组成:位移传感器、悬浮电磁铁和悬浮控制器。磁悬浮列车的原理就是将电能转化成电磁吸力,再靠控制器把火车悬浮起来,最后在电磁感应作用下,列车被推动做直线运动。其中,悬浮和驱动是两套最核心的系统。马卫华指着列车的底部说,大量的传感器,会实时检测到列车底板与轨道之间的间隙,使其始终稳定在8毫米的距离。

对于列车与轨道的咬合安全,马卫华说: 永远不会脱轨! 列车采用抱轨式悬浮架,与轨道紧紧 抱 在一起,消除任何脱轨的可能。

除了上述优势,常州制造的第二代中低速磁悬浮列车还有一个特点,就是转弯半径小,只有50米。在轨道交通领域,地铁转弯半径需300米左右,高铁转弯半径为5000米左右。 市内如果有个重要的建筑,或恶劣地理环境需要避让,50米的转弯半径就很有优势。 马卫华说,这意味着在选线路时比较灵活,线路造价也会大大降低。预计,该列车线路造价每公里约1.5亿元左右,而当前,普通地铁每公里造价需4亿元左右。

虽然是西南交大的技术,马博士却一再强调 常州制造 。 它的问世,离不开常州政府和大量合作企业的支持。新誉集团研发了2.8米长的中低速磁浮列车新型直线电机、今创集团提出了许多优化方案、常州中基达公司研制了中低速磁浮悬浮架、百亿达尔公司进行车体研制、和顺电气公司研制了悬浮控制器。 他一口气报出了好几家常州联合研发的企业。

据了解,该中低速磁悬浮列车时速达到140公里,主要用于市区和城际铁路。接下来,研究院将进一步完善各项技术指标,在线路上开展运行实验。而常州制造的车体,目前正在设计中。

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